sCar! 台灣地狹人稠消費密度高，在汽車輪胎的換裝需求量上，稱得上是不小的市場，自然頗受世界級品牌輪胎的重視，也成就了大家多元的品牌輪胎選購機會。就像每天穿的鞋子一樣，有人喜好名牌，有人好穿就好，但每個人都希望耐穿不容易壞？愛車的輪胎也是如此，有穿制服的OE胎，有品質優越的替換胎，有代表車價的名牌胎，可是車輛沒做好「輪胎定位」的話，輪胎容易偏磨損壞並影響操控安全，再好的輪胎都不耐用！以下關於輪胎定位的實務分享，希望有助於大家在輪胎耗損上能夠「延年益壽」。
輪胎定位的常識！
大家熟悉的「輪胎定位」這四個字到底是要做甚麼？要在輪胎上做甚麼？每次換裝新胎或是保養調胎都要四輪定位嗎？接下來簡單的解說是常識也是答案，一般道路駕駛的車輛設定上，輪胎定位的基本概念上是調校前束角(Toe-in/Toe-out)及外傾角(Camber)以保持原廠數據，而這些數據正是新車出廠的設定，所以是底盤轉向軸(舵桿)及懸吊結構正常情形的原廠數據。所以喜好改裝懸吊系統的車友，就要慎選輪胎定位能力是否合宜的店家！
在台灣，汽車輪胎的換裝發展過程中，早期區分為輪胎定位店(只做定位)及輪胎安裝店(只換輪胎)，真的是術業要專攻呀！隨著四輪定位設備的電腦化及3D運算，彌補了人為學習與效率不足，加上拆裝胎機器的先進及便利，儼然成為底盤輪胎專業店的技術指標，輪胎從拆裝、平衡到四輪定位的精準效能，已非一般傳統店家可以比擬。
簡單說，輪胎定位就是在校正輪胎貼地時的各類數據角度，而根據不同車廠底盤結構的設計，輪胎無法定位而必須換修底盤件的情形也各自不同，可以想見……哪個資深技師會記得所有車輛的定位角度？相信大家就明瞭「超級保修廠」運用先進設備的重要了。
這個動作大家可以注意一下！技師挪移的定位托盤對準車輪中心線為宜，再將前輪開上托盤上。若你看過其他店家忽略這動作？就別再去了……
這是HUNTER特有造型的輪胎定位夾具，樣似「財神爺」的帽子特別討喜，可以看到配對輪胎位置的防呆標示，HUNTER 3D定位儀蒐羅全球市售車的原廠數據庫，果然是世界第一大廠！
再來稍微手動推一下車輛即可完成感應，圖是綠色顯示完成連線。
輪胎何時要定位？
小編很久以前就深受輪胎行銷話術的遺毒？換裝四條新的輪胎就會附贈四輪定位？事實上，換裝輪胎的重點要把輪胎輪圈的平衡做好，當車輛的底盤沒有異狀，四輪定位就是快速檢視前束是否OK！若是底盤結構受損的情形下，就不是免費幫你定位調整了，而是必須「付費完修」底盤軸套鬆脫或相關問題。那要如何維持輪胎定位正常？何時該去修正輪胎定位？以下幾點提供大家參考：
1、 車輛直線行駛時，明顯有偏向問題或是方向盤有拉扯感，表示輪胎定位已有差錯，應盡速前往專業店家調校修正！
2、 建議每5,000公里定期保養時都做調胎與檢視，避免輪胎內外側單邊過度磨損，適時修正輪胎定位。
3、 避免輪胎碰撞傷及底盤部件而影響定位！例如：避免方向盤打死過度碰撞舵桿，停車時輪胎輪圈不要擠壓失去真圓，不要高速行駛過路面低窪處。
4、 安裝TPMS胎壓偵測器，維持胎壓左右一致、前後正常，不但提升輪胎耐用度，更提升行車安全。
5、 一般正常行駛下，每年做一次四輪定位檢查！
四輪定位沒做好，必定會快速衍生輪胎偏磨、變形等不正常吃胎的情形！輕者輪胎耗損快，常換輪胎不環保。重者輪胎偏磨易破胎，嚴重影響行車安全。
透過輪胎定位的科學數據，就能正確檢視底盤情形，一般保修廠沒有頂尖設備的配套下，靠的是目測經驗與觸動檢查，一般人在維修評估上難有準則！再次感謝金讚汽車保修中心協力採訪，運用高端的3D定位儀檢測輪胎定位，數據報表清楚易懂，顯然做好輪胎定位就是愛車的筋骨健檢，有好的底盤狀況才是行車安全的關鍵！
鬆開金屬脫盤，並完成轉向偵測！
固定煞車及方向盤後，即可測得精準的四輪貼地相關數據，圖示左前輪及左後輪的前束角度不正常，但小編愛駒PREVIA底盤設計後輪前束是不可調的，所以金讚資深技師看過胎紋深度後，認為在完修左後輪底盤異狀前，暫時不需要調胎！
聰明的電腦讓認真的技師如虎添翼！三、兩下即完成左前輪的前束修正。
👋認識輪胎胎壓：
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